Existuje rýchla a pomalá práca. Rýchlosť je dôležitá pri záchrane ľudského života, pretypovaní linky alebo oprave kritického stroja. Pomaly sa pracuje vtedy, keď sa potrebujeme alebo si prácu vychutnávame. Typické dopravné správy na Slovensku nás každý deň informujú o zápchach pod Strečnom, na Kysuciach, v Párnici alebo pri Krasňanoch. Občas sledujem pracovníkov na stavbe. Nepracuje sa tam ani osem hodín. V piatok pred sviatkami stáli pri Varíne a Krasňanoch pred mostom stovky áut a na moste boli štyria chlapi. jeden v bagri, jeden so zástavkou v ruke a dvaja niečo robili. Pripomínalo to opravu verandy na záhradnom domčeku – pohodička, žiadne náhlenie a stres. Myslím stavebnú firmu, nie šoférov čakajúcich v autách. Spomenul som si, ako sme kedysi snímkovali prácu stavebnej firmy na diaľničnom moste pri Považskej Bystrici. Katastrofálna koordinácia práce, chýbajúce štandardy o tom, koľko ľudí a aký čas majú robiť rôzne stavebné prvky. Neustále sa na niečo čakalo, majstrovi nevadil ani pracovník, ktorý dospával prehýrenú noc. Prezentovali sme výsledky, ktoré ukazovali radikálne možnosti skrátenia času a zníženia nákladov. Nezmenilo sa nič, akurát nám zakázali výsledky zverejniť. Podobné skúsenosti máme aj z viacerých nemocníc.

Teória obmedzení a systémy Lean Six Sigma nám dávajú overené postupy na to, ako radikálne skrátiť čas na kritickom mieste. S technikou SMED bežne dosahujeme skrátenie v desiatkach percent, niekedy sme sa dostali aj na 5% z pôvodného času. Podobne by sa to dalo urobiť aj pri opravách ciest alebo mostov. Keby bol záujem. Sú na to organizačné aj technické opatrenia. Súčinnosť s harmonogramom sa dá sledovať on line a každý deň koordinovať na dispečingoch. Dosiahlo by sa skrátenie času opravy pri definovaných obmedzeniach – bezpečnosť, technologické postupy, náklady, zdroje a pod. Zadávateľ stavby a investor by takto mohli pripravovať zmluvy s dodávateľmi, ktorí by dosiahli lepšiu produktivitu práce. Ušetrilo by sa životné prostredie a možno aj ľudské životy, ktoré vyhasnú pri nehodách nervóznych vodičov na úzkych miestach. Nie je predsa normálne, aby jedna zle organizovaná stavebná firma zablokovala celé Slovensko na niekoľko mesiacov. Napísal som ministrovi dopravy. Sľúbil, že sa stretneme. Tak ako to býva, sľub nesplnil. Má toho veľa – donekonečna opravovať množstvo mostov, ciest a tunelov.

30